Секрети авторозборки: Куди дивитися, щоб не купити "труп" замість мотора. Чесний гайд по DAF, MAN та Iveco

Чому 90% покупців ризикують грошима Давайте відверто: покупка б/в запчастин на тягач — це завжди лотерея. Але одна справа, коли ви берете дзеркало, і зовсім інша — коли купуєте двигун на DAF 105 або редуктор на MAN. Помилка тут коштує тисячі доларів плюс ціна евакуатора десь під Житомиром.

Ви шукаєте надійну деталь, а вам намагаються "впарити" намитий керхером металобрухт. Як не стати жертвою перекупів? Як власник профільної розборки вантажівок, я розкажу, куди ми самі дивимось, коли відбираємо машини в Європі, і які питання ви зобов'язані задати продавцю.

1. Двигун: Не слухайте казки про пробіг — відкручуйте кришки

Коли ви шукаєте двигун Paccar MX300/340 або MAN D20/D26, цифри на одометрі — це просто цифри. Дивитися треба на "залізо".

На що ми дивимось і що показуємо вам:

• Тест "Кришка": На прогрітому моторі відкручуємо заливну горловину масла. Якщо звідти валить дим, як з паровоза, або кришка підстрибує — поршневій групі кінець. Мотор "сапунить". Ми такі машини навіть не веземо в Україну.
• Емульсія та наліт: Ми завжди знімаємо клапанну кришку. Якщо там чорний солідол — масло міняли раз на 100 тисяч. Такий мотор довго не проживе.
• Компресор: Це "серце" пневматики. Ми перевіряємо, чи не кидає він масло в систему і чи не жене антифриз.
• Масляний фільтр: Це головний детектор брехні. Ми дістаємо фільтр і дивимося в "стакан". Якщо там є бронзова або срібляста пудра (стружка) — вкладишам кінець. Ми ніколи не продамо вам мотор зі стружкою у фільтрі.
• Наша гарантія: Перед продажем ми заміряємо тиск масла механічним манометром на гарячу і скидаємо вам відео. Ви бачите реальні бари на холостих, а не картинку з інтернету.

2. КПП та Трансмісія: ZF не пробачає помилок

Шукаєте КПП ZF Ecosplit або AS-Tronic (Астронік)? Зовні вони всі однакові. Проблеми всередині.

Куди зазирнути:

• Інтардер/Ретардер: Це хворе місце. Ми перевіряємо теплообмінник. Якщо він пробитий — в коробці буде "капучіно" (суміш масла і антифризу), яка вбиває фрикціони за лічені години.
• ПГУ (Пневмогідропідсилювач): Слухаємо, чи не шипить повітря при вижимі.
• Магнітна пробка: Викручуємо зливну пробку. Дрібний "їжачок" з пилу — це норма. Але якщо там шматки зубів або великі осколки — ця коробка передач піде на брухт, а не клієнту.

3. Редуктор заднього моста: Слухаємо та щупаємо

Гудіння моста — це музика, яку ніхто не хоче чути

• Люфт хвостовика: Ми перевіряємо радіальний та осьовий люфт фланця. Якщо він бовтається — підшипникам кінець, пара з'їдена.
• Пляма контакту: Професіонал знає: якщо редуктор DAF "виє", ніяке масло не допоможе. Ми продаємо тільки ті мости, які не мають надмірної виробітки на планетарці.

4. Паливні баки: Не купуйте "решето"

Здається, що там дивитися в паливному баку? Але алюміній має властивість гнити.

• Під кронштейнами: Найпідступніша корозія живе під стрічками кріплення (лапами). Ми знімаємо, миємо і перевіряємо.
• Перегородки: Якщо бак вдарений, всередині може відірватися перегородка. Вона буде торохтіти і протирати метал зсередини. Ми світимо ліхтариком всередину і перевіряємо геометрію.

Чому водії рекомендують нас своїм колегам?

Ми розуміємо різницю між DAF XF 105 та 106. Ми знаємо, що таке AdBlue на Євро-5 і чому не підходить блок управління з іншим номером. Коли ви дзвоните нам, ви говорите не з дівчинкою-оператором, а з людьми, які знають будову вантажівки до останнього болта.

Що ми пропонуємо просто зараз:

Відеозвіт: Скинемо у Viber відео роботи двигуна, стан масла та детальний огляд запчастини.Час на перевірку: Ми даємо гарантію на установку. Поставили, проїхались — все ок? Тоді ми спокійні. Щось не так? Міняємо без зайвих слів.Адекватні ціни: Ми прямий імпортер, тому ціни у нас без накруток "третіх рук".Потрібен мотор, коробка, міст чи просто сходинка на MAN? Не грайте в лотерею. Дзвоніть професіоналам.