Двигун DAF XF 105 - євро 5

Двигун PACCAR MX (DAF XF 105 Euro 5)

Двигун PACCAR MX об'ємом 12,9 літра — це "сердце" 105-ї серії. Один з найвдаліших двигунів в історії DAF, який при грамотному обслуговуванні спокійно проходить позначку в 1,5 млн км.

Основні модифікації (Потужність): Найчастіше ми розбираємо і пропонуємо три основні версії налаштування цього двигуна:

• MX 300: 410 л.с. (300 кВт) — "робоча конячка", економічний варіант.
• MX 340: 460 л.с. (340 кВт) — найпопулярніший і збалансований варіант для магістралей.
• MX 375: 510 л.с. (375 кВт) — топова версія для важких вантажів.

Сильні сторони (Чому його беруть):

• Ресурс: Чавунний блок і надійна поршнева група. Це не одноразові двигуни..
• Паливна система: Насос-секції (UP) замість примхливого Common Rail. Вони більш стійкі до якості нашого палива і ремонтопридатні..
• Тяга: Відмінний крутний момент на низьких обертах.

Слабкі місця (На що звернути увагу): Як чесний продавець, говоримо прямо про болячки, які можуть вилізти (але часто вже усунені на машинах з Англії):

• Віскофутка і помпа: Іноді вимагають заміни раніше терміну.
• Ролики натягувача: Можуть підклинювати (витратний матеріал).
• Проводка двигуна: Жгут проводів біля блоку циліндрів іноді перетирається від вібрації (хвороба вікових машин).
• Система AdBlue: На Євро-5 компоненти сечовини іноді виходять з ладу, але на роботу самого «заліза» двигуна це не впливає.

Наша пропозиція: Двигуни, які ми знімаємо з машин з Англії та Ірландії, зазвичай мають «чесний» моторесурс і обслуговувалися якісними маслами. Ми даємо можливість відкрити піддон або клапанну кришку для огляду перед покупкою.

Чек-лист: Як перевірити б/у двигун перед покупкою

Купувати мотор "наосліп" не можна. Ось на що ми рекомендуємо дивитися, і що ми дозволяємо робити у нас на складі:

Основні модифікації (Потужність): Найчастіше ми розбираємо і пропонуємо три основні версії налаштування цього двигуна:

• Картерні гази (сапунування): При прокручуванні або запуску відкрийте маслозаливну горловину. Легкий "пар" допустимий, але якщо звідти вибиває дим під тиском — поршнева група зношена.
• Масло та емульсія: Перевірте щуп і внутрішню сторону кришки. Наявність білої піни або емульсії свідчить про потрапляння антифризу в масло (проблема з ГБЦ або теплообмінником).
• Стружка в піддоні: Найвірніший тест. Ми дозволяємо зняти піддон перед покупкою. Відсутність металевої стружки і нормальний колір вкладишів скажуть про стан мотора краще за будь-які слова.
• Турбіна: Зніміть патрубок, перевірте крильчатку на люфт. Вона не повинна торкатися стінок корпусу.

Пам'ятайте: брудний, але сухий мотор краще, ніж ідеально вимитий, з якого щойно змили патьоки масла. Ми свої мотори до продажу не «намазували», ви бачите їх реальний стан.