Двигатель Iveco Stralis

Двигатель Iveco - принципиально новое слово в машиностроении промышленных и индустриальных двигателей. Агрессивная конкуренция производителей тягачей в Европейском Союзе, плюс жесткое экологическое нормирование заставили инженеров компании искать новые пути в создании современных моторов.

Корпорация “Ивеко” достигла желаемого результата. Чего только стоит постоянные награды и призы в различных ралли и автогонках, Париж-Дакар и т д.

Новые двигателя тягачей подняли планку экономичности, свели к минимуму выбросы в атмосферу ипоказатели общей токсичности мотора, увеличили крутящий момент на низких и средних оборотах и снизили уровень шума работы двигателя.

Конструкторы Iveco заставили подтянуться к своему уровню всех автомобилестроителей Европы и мира. Компания FTP Industrial, входящая в структуру концерна, разработала простой, надежный и технологичный мотор. На грузовики “Ивеко” устанавливаются три типа двигателей: сursor 8, сursor 10 и сursor 13.

На наших дорогах обрели популярность, в основном, две марки мотора этого ряда: 10 и 13. Оба типа двигателей есть в наличии на разборке Ивеко в Чабанах.

В чем принципиальная новизна этих последних “курсоров”? Здесь нужно загибать пальцы:

• появилась новая система турбонаддува с метаморфическим (изменяемым) турбинным колесом. Соосное кольцо по сигналу микропроцессора меняет диаметр сопла повышая крутящий момент и скорость поточного выхлопа при низких оборотах. Давление воздуха сохраняется при самых малых значениях вращения вала;
• расширен люфт высоких показателей крутящего момента, что позволяет почти моментально достигать максимальной мощности работы двигателя;
• наличие декомпрессионного тормоза, который может работать в режиме альтернативной мотивации. Он может действовать от сигналов, получаемых из четырех источников, но… их выбор остается за водителем;
• сообразно перемещаемому грузу и состоянию дороги электроника самостоятельно выбирает экономный режим работы двигателя, режим турбонаддува и впрыска.
• Однако основное отличие между двигателями “курсор” 8, 10 и 13 - в навесном оборудовании и в мощности.

Сursor 13 - это двигатель мощностью от 500 “лошадей” и выше. На разборке Ивеко в Чабанах нами было разобрано много двигателей разных типов и мощности.

Из долгого опыта и с полной ответственностью можем сказать, что двигатели Ивеко - одни из самых продуманных и надежных агрегатов. Единственная “скрытая” особенность этого мотора заключается в том, что при пробеге 600 000 - 650 000 километров нужно менять гильзы. Звучит угрожающе и хлопотно, но, на самом деле, любое правильное СТО такую работу делает за 2 дня (разборка, сборка, снятие и установка). Во всем остальном этот двигатель очень надежный и проверенный.

Многие СТО при ремонте двигателя Ивеко не знают некоторых конструктивных тонкостей. На первый взгляд гильзы могут показаться в отличном сотоянии. Это не так. Визуальный обман. Больше информации – позвоните к нам на разборку Ивеко в Чабанах, мы расскажем на что необходимо обратить внимание.