О КПП и почему это важно прочитать!

Уважаемые клиенты!
Мы не только разборка грузовых автомобилей, но так же мы осуществляем профессиональный. Опираясь на многолетний опыт мы смело можем себя называть ЭКСПЕРТАМИ поремонту и обслуживанию КПП марки ZF. Конечно точного количества отремонтированных коробокпередач (на нашей разборке в Чабанах) мы не знаем, но эта цифра превышает 300 единиц. Поверьте,это очень богатый опыт и громаднейший объем работы. На сегодняшний день мы уже не встречаемполомок, которые нам ранее не встречались, я имею ввиду НОВЫХ.

ремонт коробок передач ZF.

Опираясь на многолетний опыт мы смело можем себя называть ЭКСПЕРТАМИ поремонту и обслуживанию КПП марки ZF. Конечно точного количества отремонтированных коробокпередач (на нашей разборке в Чабанах) мы не знаем, но эта цифра превышает 300 единиц. Поверьте,это очень богатый опыт и громаднейший объем работы. На сегодняшний день мы уже не встречаемполомок, которые нам ранее не встречались, я имею ввиду НОВЫХ.

Приведу ряд важных особенностей, которые мы предоставляем нашим клиентам и несколько ответов,почему ремонт КПП ЗФ лучше делать у нас - на разборке в Чабанах:

• Во-первых - мы имеем огромный собственный склад новых запчастей и комплектующих для

  ремонтаКПП ZF

  . Все есть в НАЛИЧИИ! Мы продаем непосредственно сами КПП 16S181 и 16S221. У нас естьобменный фонд.
• Во-вторых - мы имеем в наличии много разобранных коробок передач. Список и выбор запчастейБ/У очень велик.
• В-третьих - мы ремонтируем коробки передач на специальном заводском стенде, приспособленномисключительно для ремонта и обслуживания таких агрегатов, как КПП ДАФ МАН ИВЕКО РЕНО (любойкоробки передач марки ZF). Разборка производится целевым инструментом. Все подшипникиснимаются только съемниками. Не имея специального съемника для подшипников, их необходимоили сбивать или срезать. Это все ложиться на плечи и на карман клиента. А Вам, с высокоподнятой головой объявят, что подшипники были настолько изношены, что их замена была крайненеобходима.
• В-четвертых - мы постоянно вкладываем деньги в наличие запчастей и заменяем сломанные илипотерянные спецключи и оборудование.
• В-пятых - мы никогда не отказывались от гарантийных обязательств. В основном самые частыеслучаи - это потек сальников (не по нашей вине). Мы всегда устраняли поломку и шли навстречуклиенту.

Все вышеперечисленные факторы дают возможность не только быстро и качественно осуществлять ремонт иобслуживание КПП ЗФ, но существенно экономить Ваши средства и время.
Позвоните, и мы с радостью Вам ответим, расскажем и поможем!

Ремонт и обслуживание КОРОБОК ПЕРЕДАЧ ЗФ мы осуществляем более 5-ти лет. У нас очень надежные икачественные запчасти. Ни одной рекламации ни на запчасти ни на работу мы ни разу не получали.Все наши клиенты всегда остаются довольны и продолжают с нами сотрудничать.
ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ! На запчасти у нас по - настоящему оптовые цены.

При выборе того, кто будет осуществлять ремонт КПП, обратите внимание на наши преимущества:

• снятие и установка (4000 грн за КПП без ретардера)
• ремонт производим за один рабочий день, что не маловажно в секторе перевозок
• все запчасти есть в наличии (существенно экономит время)
• цены на запчасти НИЖЕ оптовых!!!
• гарантия на работу и на запчасти

Все вышеперечисленные условия мы строго соблюдаем.
Еще один немаловажный момент - это вовремя обслужить сам агрегат. При появлении любых постороннихзвуков, не дотягивайте до критической точки. Появившийся неестественный для работы агрегата звук,никогда сам не пропадет. Помните об этом.
Все ремонты мы производим только предназначенным для этого инструментом, никакого 'молотка изубила', только специнструмент.
Вы ездите - мы обслуживаем и ремонтируем. Доверьте нам делать то, что мы умеем. А ремонтировать КППмы умеем лучше всех. У нас не было ни одной рекламации!!!

Ремонт КПП своими руками

Описывать снятие и установку КПП мы не будем. Основное внимание уделим проблемам в результатеизноса или просто при плановом осмотре. Чаще всего появляется проблема с износом синхронизаторов(зазором между конусом синхронизатора и самим инхронизатором). Проявляется она при появлениинеестественного звука во время включения передачи, как во время движения, так и на стоящемавтомобиле.
Самые распространенные синхронизаторы в КПП ZF 16S181/16S221 встречаются под такиминомерами:
- первая/вторая передачи - 1313304170, 1316304485;
- третья/четвертая передачи 1316304159, 1316304168 и 1313304009, 1316304484.
При замене синхронизаторов в обязательном порядке требуется снятие КПП с автомобиля и полная ееразборка. Также часто выходят из строя подшипники и шестерни каждой передачи. Эти дефектыпроявляются шумом и вибрацией как при движении, так и на стоящем автомобиле. Проще всегоопределить шум в коробке, выжав педаль сцепления (таким образом мы останавливаем вращение валови всех механизмов в КПП). Причин поломок может быть множество, главное вовремя сделатьдиагностику и произвести замену изношенных деталей.
При ремонте очень большую роль играет наличие необходимого инструмента и самого стенда, накотором коробку передач можно вращать и устанавливать в удобное для Вас положение. При разборкекоробки передач (будь то автоматическая или механическая коробка) первым делом сливаем масло иприступаем к скрытию задней крышки. Для этого требуется снять фланец демультипликатора,откручиваем все болты по кругу и выбиваем три штифта обратным молотком, 10 диаметра. Сняв заднююкрышку, поднимаем демультипликатор (делитель верхнего и нижнего ряда). Все внимательноосматриваем или нет механических повреждений. На демультипликаторе стоит обратить внимание намуфту делителя, конусы, синхронизаторы, все ли молоточки и пружины целые, и немаловажно неболтаются ли пальцы шестеренок планетарного ряда (при выработке самого пальца или посадочногоместа на демультипликаторе, пальцы зачастую вылетают и тянут за собой очень серьезныепоследствия, вплоть до замены самой коробки передач. Чтобы вытащить первичный, вторичный ипромежуточный валы нужно снять переднюю крышку (в народе колокол) КПП. Для этого нужно открутитьвсе болты по кругу и также как на задней крышке выбить три штифта обратным молотком. Дальшеподнимаем переднюю крышку и специальным кронштейном вытягиваем из центрального корпуса все тривала вместе. Достав валы из корпуса, снимаем первичный вал, и приступаем внимательно осматриватьзазоры синхронизаторов, износ зубьев муфт и подшипников. Также стоит обратить внимание навыработку шестерён изнутри, не побиты ли они подшипниками. С помощью съёмников снимаем конусныйподшипник первичного вала (на котором стоит первичный вал) и приступаем к разборкепромежуточного вала, к каждой детали, которая вызывает сомнение. При выявлении какой-либопричины заменяем деталь на новую под таким же серийным номером. Заменив все необходимое,начинаем собирать КПП в обратном порядке. Для этого нужно использовать только новый комплектпрокладок и сальников. Никогда не ставьте б/у прокладки. Очень большую роль играет выставлениезазоров данных валов. При неправильно выставленных зазорах валы будут иметь завышенный свободныйход, и будет слышен грохот по всему корпусу КПП, неправильно выставленные зазоры тянут за собойвыход из строя подшипников, посадочных мест между обоймами и подшипниками и тому подобное.
Я постарался кратко описать процесс ремонта КПП. Конечно можно попробовать использоватьузконаправленную литературу и попробовать своими руками и силами отремонтировать КПП. Но передначалом стоит оценить все ЗА и ПРОТИВ этой операции.Это в первую очередь время, наличие инструмента, наличие деталей, масла и главное - опыт. Мыимеем огромный склад запчастей, богатый опыт и необходимое оборудование. Стоит ли тратить времяна изучение всего процесса ремонта коробки передач, поиска запчастей и т д.? Наши услуги стояточень недорого, и мы осуществляем выезд к клиенту. ОДИН РАБОЧИЙ ДЕНЬ – ровно столько Выпотратите на ремонт КПП у нас.С уважением команда RAZBORKA-CHABANY.KIEV.UA
P.S. Конечно же решение за Вами.

Выше выложили фото ремонта КПП ZF 181 (DAF XF 105). Машина была пригнана из Европы. Хозяинавтомобиля услышал подозрительный звук из КПП. Решил произвести диагностику. Мы разобрали КПП,заменили масло и подшипник. Все стало работать без посторонних звуков. На фото можно увидеть вкаком состоянии будет коробка передач MAN DAF IVECO ZF, если ее просто своевременно обслуживать.Никакого ремонта кпп на своем тягаче Вы не будете знать.

Уважаемые коллеги. К нам обратился клиент с просьбой продиагностировать и

отремонтировать коробку передач марки ZF 16 S 181.

Проблема в КПП ZF была в следующем, посторонний звук привключении передач. Мы демонстрировали коробку передач ZF 181 с автомобиля DAF XF 105 2007 годавыпуска. Установили её на специальный стенд для ремонта и диагностики коробок передач марки ZF.Особое внимание хотелось бы обратить на то, что мы используем именно профессиональный стенд дляразборки и диагностики коробок передач марки ZF. Разобрали коробку передач ZF 16 S 181 иобнаружили следующую проблему, зазоров между кольцами синхронизаторов и самим синхронизатором на1, 2, 3 и 4 передачах абсолютно не было. В основном на всех грузовых автомобилях марок DAFRenault Man Ивеко стоят такие коробки передач как ZF 16 S 181 / ZF 16 S 151 / 16 S 221 и другие.На самом деле - это очень качественная коробки передач. Этим узлам и агрегатам нужно простопроводить своевременное техническое обслуживание и своевременную замену масла. Обслуживая этикоробки передач по регламенту вы забудете, что такое ремонт коробок передач. На первой и второйпередаче КПП ZF 16 S 181 стоял конус синхронизатора и синхронизатор каталожный номер которых1316 304 156 и 1316 304 170. Мы заменили синхронизатор 1 и 2 передачи и приступили к заменесинхронизатора 3-4 передачи. Конус синхронизатора и сам синхронизатора 3-4 передачи на даннойкоробке стояли под каталожным номером 1316 304 159 и 1316 304 168. Также часто встречаются конуссинхронизатора и сам синхронизатор 1 и 2 передачи 1297 304 485 и 1313 304 009, также 3 и 4передачи - 1312 304 027 и 1297 304 484. После установки синхронизаторов и конусов синхронизаторанужно тщательно осмотреть муфты, которые останавливаются (притормаживают) синхронизатор припереключении. Собрали вторичный вал коробки передач ZF 16S 181, приступаем к диагностикепервичного вала. На первичном валу 16 ступенчатой КПП ZF находится половинки передач, каталожныйномер - 1312 304 027 или 1297 304 484. После диагностики первичного вала разбираем полностьюдемультипликатор. Разбираем демультипликатор, обязательно нужно пересмотреть не шатаются липальцы сателлитов. На нашей коробке передач ZF 16 S 181 мы заменили штифты пальцев. Обязательнообратить внимание на тарелку демультипликатора, так как зачастую на них появляются трещины.Практически на всех коробках передач ZF 16 S 181 необходимо менять муфту демультипликатора, тоесть муфту, которая отвечает за верхний и нижний ряд передач КПП. Каталожный номер - 1297 333023. Почти при каждом ремонте коробки передач ZF мы эту муфту меняем. После замены всех нужныхнам деталей, приступаем к сборке коробки передач ZF 16 S 181. При сборке (после ремонта) КПП ZFобязательно нужно менять прокладки, а также сальники. Никогда не устанавливайте повторноизношенные прокладки, и никогда не наносите на корпус герметик. Это запрещено.

Заменили все сальники:

• сальник половинок
• сальник верхнего нижнего ряда
• сальник первичного вала
• сальник хвостовика

приступаем к сборке самой КПП ZF 181.
Собрав агрегат мы тестируем на стенде, делаем диагностику на включение каждой передачи и перебиваемверхний, нижний ряд и половинки. После диагностики устанавливаем на автомобиль и даём гарантию.
Мы имеем большой склад запчастей на все виды коробок передач ZF, а также мы занимаемся не толькоремонтом коробок передач ZF, но и продажей запчастей по оптовым ценам.
Хотим обратить Ваше внимание, что у нас есть обменный фонд для коробок передач. Что это значит. Выприезжаете со своей коробкой передач. Мы делаем диагностику, Вы смотрите, делаем вместе оценку.После этого мы можем Вам сразу предложить такую же коробку передач с гарантией, и Вы сразу уезжаете.Это существенно экономит ваше время.