Двигун Iveco Stralis

Двигун Iveco - принципово нове слово в машинобудуванні промислових ііндустріальнихдвигунів. Агресивна конкуренція виробників тягачів у Європейському Союзі, плюс жорсткеекологічне нормування змусили інженерів компанії шукати нові шляхи у створенні сучаснихмоторів.

Корпорація 'Івеко' досягла бажаного результату. Чого тільки варті постійні нагороди та призи врізних ралі та автоперегонах, Париж-Дакар тощо.

Нові двигуни тягачів підняли планку економічності, звели до мінімуму викиди в атмосферу тапоказники загальної токсичності мотора, збільшили крутний момент на низьких і середніх обертах ізнизили рівень шуму роботи двигуна.

Конструктори Iveco змусили підтягнутися до свого рівня всіх автомобілебудівників Європи тасвіту. Компанія FTP Industrial, що входить до структури концерну, розробила простий, надійний ітехнологічний мотор. На вантажівки 'Івеко' встановлюються три типи двигунів: сursor 8, сursor10 і сursor 13.

На наших дорогах набули популярності, в основному, дві марки мотора цього ряду: 10 і 13. Обидва типидвигунів є в наявності на розборці Івеко в Чабанах.

У чому принципова новизна цих останніх 'курсорів'? Тут потрібно загинати пальці:

• з'явилася нова система турбонаддуву з метаморфічним (змінним) турбінним колесом. Співвіснекільце за сигналом мікропроцесора змінює діаметр сопла, підвищуючи крутний момент і швидкістьпоточного вихлопу за низьких обертів. Тиск повітря зберігається за найменших значеньобертання вала;
• розширено люфт високих показників крутного моменту, що дає змогу майже моментально досягатимаксимальної потужності роботи двигуна;
• наявність декомпресійного гальма, яке може працювати в режимі альтернативної мотивації. Воно може діяти відсигналів, одержуваних із чотирьох джерел, але... їхній вибір залишається заводієм;
• відповідно до переміщуваного вантажу і стану дороги електроніка самостійно вибирає економнийрежим роботи двигуна, режим турбонаддуву і впорскування.

Однак основна відмінність між двигунами 'курсор' 8, 10 і 13 - у навісному обладнанні та впотужності.

Сursor 13 - це двигун потужністю від 500 'коней' і вище. На розбиранні Івеко в Чабанах намибуло розібрано багато двигунів різних типів і потужності.

З довгого досвіду і з повною відповідальністю можемо сказати, що двигуни Івеко - одні з найбільшпродуманих і надійних агрегатів. Єдина 'прихована' особливість цього мотора полягає втому, що при пробігу 600 000 - 650 000 кілометрів потрібно міняти гільзи. Звучить загрозливо іклопітно, але, насправді, будь-яке правильне СТО таку роботу робить за 2 дні (розборка,складання, зняття і встановлення). У всьому іншому цей двигун дуже надійний і перевірений.

Багато СТО під час ремонту двигуна Івеко не знають деяких конструктивних тонкощів. На першийпогляд гільзи можуть здатися у відмінному стані. Це не так. Візуальний обман. Більшеінформації - зателефонуйте до нас на розборка Івеко в Чабанах, ми розповімо на що необхід нозвернути увагу.