Ходовая часть Ивеко

Iveco Stralis принадлежит к классу самых мощных по грузоподъемности тягачей. Соответственно,ходовая часть этого грузовика умеет терпеть чрезмерные нагрузки, не теряя при этом надежности,комфортной управляемости, устойчивости при торможении и поведения при поворотах.

Изготовленные из специального сплава передние рессоры и пневматика ведущей оси (четырепневмоподушки), обеспечивают надежное выполнение задач при дальних перевозках грузов.

Сцепное устройство “Стралиса” достигает 1250 миллиметров в высоту. При этом низкая посадкашасси, оснащенных качественной пневматикой и низкими профилированными шинами, помогает грузовикубыть остойчивым на дороге даже при резком изменении режима движения.

К преимуществам ходовой части тягача нужно отнести колесную базу в 550 миллиметров, радиальную(выгнутую) балку передней подвески, дисковые тормоза с системой АВС и внутреннейвентиляцией.

К основным характеристикам ходовой части Iveco Stralis необходимо отнести:

• задний мост оснащен блокировкой дифференциала;
• угол поворота колес переднего моста может достигать 52 градусов;
• рама грузовика состоит из балок от 6,7 миллиметров для эксплуатации в ЕС и 7,7 - для работы втяжелых условиях бездорожья;
• пневматическая подвеска ECAS, используемая в грузовиках этого модельного ряда, даетвозможность транспортировки объемных и негабаритных грузов. (ECAS - полезное изобретение. Онопомогает держать автомобилю постоянную высоту на дороге, оперативно поднимает/опускает раму дляудобства погрузки/разгрузки, способна “запоминать рельеф трассы”, уровень безопасного просветамежду кузовом и дорогой).
• гордость всех “Стралисов” - супер надежная и качественная рамная конструкция. Она позволяетвыдерживать существенные перегрузы, которые, к сожалению, ещё популярны в Украине и совсем неприветствуются в ЕС. Многие производители полурамных грузовиков LCV-класса не заморачиваются напоказателях “вынужденного перегруза”, так как для них запрет по ТБ - есть вещь, сама по себе,табуированная. Однако корпорация “Ивеко” пошла своим путем.

Независимо от двигателя ходовая часть тягачей Iveco Stralis абсолютно одинаковая. На автострадахчасто встречаются автомобили на мега ходу. Ходовая часть таких грузовиков существенно отличаетсяот стандартного тягача на рессорной подвеске. Все тонкости и отличия этих подвесок можно узнатьв телефонном режиме, позвонив к нам на разборку Ивеко. Мы разобрали достаточное количествотягачей и точно сможем помочь консультацией, бесплатно!!!

Кабина Iveco Stralis

Кабина Iveco Stralis просторна. Водителю можно стоять в полный рост. Традиционно позади сиденийрасположено спальное место для отдыха. При желании на разборке Ивеко можно заказатьсалон-трансформер. Такие кабины у Ивеко Стралис встречаются не редко, салоны-трансформерыпользуются популярностью. У нас на разборке Ивеко в Киеве есть в наличии такие конструкции, дажев разных цветовых исполнениях.

Сидения – удобной формы и с многочисленными регулировками, в подавляющем большинстве случаев обасидения в кабине, водительское и пассажирское, оборудованны пневмоподвеской. Stralis оснащенкондиционером и полным электропакетом, плюс в комплектации добавлен и выдвижной холодильник.

Под спальным местом имеются два внушительных отсека, доступ к которым возможен, как снаружи, таки изнутри кабины. И вообще всяких мелких полочек, ящиков и отсеков для личных вещей в кабинедостаточно – итальянцы очень любят наличие множества ячеек и карманов для мелких вещей. Толькона карте дверей можно насчитать шесть разных отсеков и карманов.

Шумоизоляция кабины – отдельный разговор и гордость конструкторов. На автосалоне 2013 годазамеряли уровень шума на скорости 70 километров в час и получили результат в диапазоне 70-79децибел. Это почти характеристики легкового автомобиля премиум-класса.

Однако, если отвлечься от интерьера и заострить внимание на конструкции кабины, то на всехмоделях тягачей Iveco Stralis поставлены стандартные кабины. Это единственное марка грузовиков,у которых кабина не делится на категории: низкая, средняя или высокая. Очень удобная стратегия.Нам, как разборка Ивеко, очень удобна такая концепция. Ничего не нужно думать, одна кабина, одинвыбор, без каких-либо вариантов.

Отдельным пунктом хочется выделить облицовочные материалы: очень качественный наружный пластик идостаточно неплохая стойкость металла кабины к коррозии. Занимаясь разборкой тягачей разныхмарок, мы смело утверждаем – облицовка, пластик Ивеко очень высокого качества.

Автомобили Iveco имеют и свои минусы. Пользователям стоит уделить внимание VIN кузовуавтомобиля, который расположен рядом с рулевым колесом с правой стороны. Это очень слабая точкаи неудачное расположение кузова автомобиля. Если вовремя не обработать этот участок рамы,выбитая надпись с идентификацией кузова со времени отгнивает, становится нечитабельной.

Все тягачи, которые приехали на разборку Ивеко к нам, частично или полностью имели поврежденныйVIN номер.

К слабому месту также относят электропроводку тягача. Однако здесь можно поспорить. Если заавтомобилем следить, мыть периодически не только кабину, но и все узлы с агрегатами, тогдапроводка не будет перегнивать и прослужит долго.

Подводя итог, мы хотим обратить Ваше внимание на то, что разборка Ивеко грузовиков и тягачей вЧабанах работает на рынке с 2012 года. Мы дорожим своей репутацией и Вашем мнением.

Не ломайтесь и удачи Вам на дорогах.