Розборка Івеко в Києві

ОснОсновним напрямком діяльності нашої компанії є привезення та

розборка тягачів Івеко

різних моделей.

Iveco Stralis. Тягачі цієї італійської марки тягачів користуються величезною популярністю на дорогах і автострадах. Виробничі потужності компанії Івеко знаходяться в різних країнах Європи.

Розборка Івеко. Двигун євро 5.

На вантажівках Івеко встановлюється три типи двигунів:

• Cursor 8
• Cursor 10
• Cursor 13

різних моделей. На вітчизняних дорогах можна зустріти переважно останні два варіанти. Основна відмінність між даними типами двигунів полягає в навісному обладнанні та показниках потужності.

Наприклад: на нашому розбиранні Івеко є два типи двигунів. Курсор 13, має потужність понад 500 к.с., і курсор 10, потужністю від 430 к.с. і до 500 к.с.

Коробка передач Івеко.

На тягачі такого типу передбачається установка як автоматичних, так і механічних коробок передач. На Iveco Stralis (Івеко) можна зустріти два типи автоматичних коробок передач. Це 16-ти (дуже рідко можна зустріти на розбиранні) і 12-ти ступінчасті АКПП. Найбільшою надійністю відрізняється АКПП 12-ступінчаста, тому зовсім не дивно, що вона є найбільш поширеною. 16-ступінчастий тип можна зустріти набагато рідше, у нас на розбиранні Івеко таких екземплярів не було.

Крім автоматичних коробок передач на Івеко Страліс встановлюються механічні коробки передач марки ZF. Вони, в свою чергу, поділяються на два типи: з передавальними числами 0,84 і 1,00. Різниця між ними полягає виключно в кількості зубців, розташованих на шестернях первинного і проміжного валів. На розбиранні Івеко в Чабанах

(розборка івеко Київ)

ми маємо в наявності механічні та автоматичні коробки передач (АКПП тільки з 12-ма ступенями).

Зверніть увагу на такий важливий момент, як діагностика та гарантія. На розбиранні Івеко в Чабанах ми здійснюємо не тільки ремонт коробок передач, але й проводимо діагностику цих агрегатів перед продажем і встановленням. Це ще один аргумент на користь нашого розборка Івеко і відповідь на питання, чому нам можна довіряти?

Редуктор Івеко.

Встановлення заднього редуктора здійснюється тільки MERITOR. Причина полягає в тому, що редуктори цієї марки неодноразово перевірені часом, цей вузол відрізняється високою надійністю.

Важливо: не забувайте своєчасно вимикати блокування заднього моста. У разі, якщо водій все-таки забуде про цей нюанс, через 50-100 метрів пробігу ресурс редуктора повністю вичерпається. Тоді єдиний вихід - на розборка тягачів Івеко.

Ходова частина вантажівок Euro 3 і Euro 5. Абсолютно незалежно від типу двигунів транспортних засобів, ходова частина Iveco Stralis є абсолютно однаковою. Досить часто на автострадах можна зустріти машини на мега ходу. Ходова тягачів такого типу двигунів має істотні відмінності від ходової частини стандартних тягачів. На розбиранні Івеко в Києві є в наявності тільки стандартні тягачі.

Кабіна Iveco Stralis.

На всіх існуючих моделях тягачів даного виробника кабіна є стандартною. Кабіна Івеко не поділяється на три категорії (традиційно у інших марок тягачів є три типи кабін), такі як низька, висока і середня. Також важливо акцентувати увагу на наявність чудових показників шумоізоляції кабіни. Для обробки кабіни використовувався високоякісний зовнішній пластик. При цьому важливу роль відіграє наявність хорошої стійкості металу, з якого виготовлена кабіна, до утворення корозії. Тому можна впевнено говорити про довговічність. На розбиранні Івеко ми можемо запропонувати купити кілька різних кольорів. Кабіни ми розбираємо і розукомплектовуємо. Є можливість купити повністю комплектну кабіну, голий каркас або потрібну частину кабіни iveco.

Вантажівки марки Iveco мають також певні недоліки. Важливо приділити увагу VIN кузову машини, розташованому в правій частині біля рульового колеса. Це найбільш слабке місце. У разі проведення несвоєчасної обробки даної ділянки рами, напис з ідентифікацією кузова через певний період часу почне відгнивати. Тому після тривалої експлуатації він може стати абсолютно нечитабельним.
Всі тягачі, які є на розбиранні Івеко в Києві, приїхали з такими пошкодженнями номера шасі. Можна сміливо стверджувати, що це слабке місце в конструкції. Щоб не мати проблем при перевірках на дорозі і не шукати в майбутньому розборка Івеко для здачі свого тягача, стежте за номером кузова.

Серед слабких місць також потрібно виділити електропроводку тягача. Однак при проведенні своєчасного технічного обслуговування, якщо мити регулярно всі вузли і агрегати, проводка прослужить вірою і правдою протягом тривалого і інтенсивного використання машини. Тягачі Iveco, які приїхали до нас на розборка, явно виражених проблем з проводкою не мали.